北京：斯柯达速派现车充足综合优惠3丘北到文山汽车时刻表.6万元

发布时间：2021-01-24 17:12:43 阅读量：84192 作者：语堂

上海大众斯柯达宣布速派正式上市。作为昊锐的中期改款车型，速派不仅更换了全新的命名，外观上也融入了全新的家族式设计，营造出更年轻时尚的整体风格。近期，编辑从斯柯达北京中润发迪奥4S店获悉，2013款速派现车充足，综合优惠3.6万元。具体如下：据中润发迪奥销售人员介绍，目前2013款

全新家族式设计元素的加入，让速派一改往日中庸沉稳的风格，棱角分明的线条使其一下子年轻了许多丘北到文山汽车时刻表。前进气格栅依旧采用直瀑式的设计，但整体尺寸变得更大，同时镀铬饰条的数量有所增加，与造型锋利的前大灯搭配起来，让前脸焕发出更强的视觉冲击力。尾部的变化也与前脸相得益彰，全新设计的尾灯让尾部看起来更加棱角分明，并且采用了全LED光源。

上海大众斯柯达宣布速派正式上市。作为昊锐的中期改款车型，速派不仅更换了全新的命名，外观上也融入了全新的家族式设计，营造出更年轻时尚的整体风格。近期，编辑从斯柯达北京中润发迪奥4S店获悉，2013款速派现车充足，综合优惠3.6万元。具体如下：

据中润发迪奥销售人员介绍，目前2013款速派现车充足，颜色齐全。售价方面，近期购车可优惠3万元，置换客户另享6000元置换补贴。其中，1.4TSI手动绅仕版惠后仅售13.76万元，性价比优势较为突出。感兴趣的朋友，不妨致电经销商咨询更多详情。

购车后还需要花多少钱？小排量更省税钱

购车后还需要花费多少钱？一些新车主可能一头雾水，下面就为新车主简单说说主要的费用。首先，我们在购车时还需要考虑包含在车价中的乘用车消费税，排量越高的车型消费税也越高。从以上表格中可以看出，排量为2.0L以上的车型税费最低接近10%而最高为40%，我们以奥迪A6L为例，2.0L排量与2.5L排量在消费税上相差4%，购买小排量车型可以降低您的购车费用。

乘用车（包含SUV）车船使用税

此外，还需要交纳购置税：购置税=购车发票价格/(1+17%)X 购置税率(10%)。上牌费用，各地有差异在200-400元左右。以北京为例，通常商家提供的一条龙服务收费约500元，个人办理约373元左右。每年的车船使用税各地情况也不同，各省不统一，以北京为例(单位/年)。1.6-2.0L(含)480元。新车保险各家保险公司保费相差并不是很悬殊，根据车价和保险项目进行计算，价格越高的车，保险费用越高。

斯柯达速派在4S店保养、贷款、保险情况

斯柯达速派整车质保周期为三年或10万公里，建议保养周期为7500公里，小保养大概在330元左右，大保养550元左右，准确价格以消费者到达具体4S店为准。保险和贷款方面，斯柯达速派全险费用约为5000元左右，30%的最低首付，2年的最长还款时间。

斯柯达速派车型介绍

与外观变化不太相符的是，速派的内饰与昊锐基本保持一致，变化之处仅仅在于更换了全新的家族式方向盘与变速箱挡把。全新的四辐式方向盘是斯柯达最新的家族式设计，多功能控制区域还配备了钢琴烤漆饰板， 2.0T尊仕版还在上下两端配有木纹装饰，视觉上显得更有档次。方向盘的功能也比较丰富，可控制音响系统、定速巡航及蓝牙通话等功能。

动力方面，速派继续搭载1.4T、1.8T与2.0T三款发动机。在传动方面，除2.0T车型换装了6速DSG双离合变速箱，1.4T与1.8T车型保持不变，分别采用7速DSG双离合变速箱、6速手自一体变速箱以及5速手动变速箱。其中，本次实拍的1.8T雅仕版最大功率为118kW，最大扭矩为250Nm。

编辑点评：自2009年上市以来，昊锐历经多次改款，但始终无法改变不温不火的销售状态。速派的出现，让大家看到了斯柯达重塑这款旗舰车型的决心，更年轻时尚的外观、更丰富实用的配置以及变速箱的调整，均为速派注入了更强的竞争力。目前斯柯达速派综合优惠3.6万元，现车充足，有购车意向的朋友可到店详谈选购。（张阳）

动力方面，动力系统方面，2013款傲虎系列更换了全新的2.5L水平对置发动机，最大输出功率129kW，最大输出扭矩236N.m。与四缸动力相搭配的变速器提供了六速手动和全新的Lineartronic CVT的无级变速自动变速器。而且后者采用了方向盘拨片换档的手动方式，并且在油耗方面，全新的Lineartronic CVT要比六速手动还优秀。傲虎3.6R车型将提供和旧款相同的256马力的3.6升六缸发动机和五速自动变速器。

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豪华车企不再仅限于满足高端市场，而是放下“身价”不断下探，这种“亲民”的做法也为其赢得了不错的市场反响。

雷瑟夫说，宝马计划扩大其位于中国沈阳市铁西区和大东区的工厂的产能，也将在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的工厂生产SUV，这家工厂是于20年前建立的丘北到文山汽车时刻表。雷瑟夫还表示，2014年中国和美国的消费者需求都有望保持增长。(钟华)

研究欧美日韩的汽车强国战略，我们会发现，政策引导很重要，但缺少基层调研、无视产业发展规律的政策引导，会误大事。我们的有关部门，有的时候管得太宽，有的时候又放任自流，政策是间歇性、跳跃性的，少有持续性，更缺乏理性。在笔者看来，强制限定技术，鼓励所谓的高新技术或终极技术；无视产业发展规律和国情大谈弯道超车；眼睛盯着主机厂，却对上游零部件不闻不问；放任车企扩张却用“限”字管市场，可谓目前汽车发展战略的几宗罪。

速派斯柯达现车

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