【深圳摩拜汽车要加油吗】一个汽配市场的“外迁”样本:河南汽贸园再次搬迁


发布时间:2021-01-17 08:48:36 阅读量:574 作者:宇正

具体来讲,道路运输法规对货车运载量有限制,“但不超载,司机的油费、餐宿费等基本费用都顾不住深圳摩拜汽车要加油吗。”此种尴尬境况直接影响到货车配件的产销量和维修率。

11年前,河南汽贸园第一次外迁;今年,面临第二次外迁

受访者/供图

河南商报记者 李兴佳

中国汽配市场领军人物——郑州南三环河南汽车配件物流贸易园(简称河南汽贸园)董事长周可祥,可不是一个没有故事的企业家。

18年前,他进入汽配行业;11年前,他带着河南汽配城从航海路市场搬到南三环,完美蜕变;今年,他要再完成从郑州南三环搬迁至中牟的大戏。

【首次外迁】

从航海路搬至南三环

在“蛮荒之地”重新开始

若干年后,面对汽配业盛景,周可祥或许会想起他做出搬迁决定的那个遥远的下午。

如今郑州市航海路与中州大道口的这个位置,紧邻七里河畔,高楼林立,春风十里。18年前,这里尚是远离城心之地,解放牌、东风牌汽车是“当红炸子鸡”,汽配商户逾170家,店仓合一。

这一年,《相约1998》的歌声响彻大江南北,河南汽车配件城在歌声中开门迎客,占地约70亩,掌舵人正是周可祥。

随后,汽配城开启了野蛮生长时代。2002年,河南汽车配件城兼并了郑州轮胎汽配市场,商户陡增至400家。

2003年,面临首次外迁,原因是“不适应城市发展”。新址是更南边的南三环。当时,外界多持怀疑态度,“路不通,有八米多的深沟,以前是刑场,算是蛮荒之地。”

【迁后变化】

发展之快像被人按了“快进键”

但是,搬迁后的发展速度,快得像被人按下了“快进键”。

2005年,组建好的河南汽贸园新班子步入正轨,当年8月份开业,承接商户600家,包含了汽车、农用车、客车配件。

2008年,五里堡汽配市场整体迁至河南汽贸园。至此,市场二期工程——微型汽车配件大世界投运,占地200亩,全钢结构营业房549套。市场商户发展到八九百家。

2011年,市场经营范围“大跃进”,开始涉足五金、洁具、机电,这就是占地58亩的三期工程。

野蛮生长的10年时间里,河南汽贸园被诸多荣誉加身,“河南省一类达标市场”、“河南十佳市场”、“全国诚信汽配市场”深圳摩拜汽车要加油吗。2012年更被商务部、国家统计局评为“全国十大机动车零部件交易市场”。

现在,市场入驻商户逾1300家,年销售额150多亿元,吸引80余家物流公司汇聚。市场涵盖大重与微型汽车配件销售、车辆维修保养、汽车装饰美容、物流配送、餐饮娱乐等功能。

郑州汽配市场格局明晰。北以北三环汽配商圈为首,主做小车配件、汽车装饰用品,南以南三环河南汽贸园为头,主营货运、微车配件,形成“北环轿车配件、汽车用品,南环货车配件与微车配件”的市场既定格局。

但彼此并非不来往。“行业商会把两边给串起来了,比如河南省汽摩配件服务业商会、河南汽贸园是会长单位,十八地市汽配市场及北环天荣汽配城均为副会长及常务副会长单位。”河南汽贸园总经理李文峰说。

【再次外迁】

什么时候

搬往中牟汽车产业园?

时间一眨眼到了2016年,周可祥又面临着搬迁。

此次外迁的原因是,2012年6月郑州市政府公布177家外迁市场名单,河南汽贸园在列深圳摩拜汽车要加油吗。外迁大幕由此拉开。

往哪里迁?

政府外迁文件中明确,将重点打造约54平方公里的“一区两翼”作为承接地,其中的“东翼”,即在中牟汽车产业园规划3.2平方公里的汽车及汽车后市场承接地——郑州汽车城汽车服务业博览园。

河南汽贸园作为郑州汽车城汽车服务业博览园的领军项目,园区总占地1348亩,总建筑面积110万平方米,拥有40年商业产权。

新项目正在建设当中,预计新市场将于2016年底具备入驻条件。

困境

销售下行,几十万元的汽配件被当作废铁贱卖

距离第一次外迁,已经11年。11年了,垂髫都长成了少年。而眼下的市场,再也不是当年模样。

深耕行业20年的汽配商户姜女士,过去的一年里,因为产品更新快,价值几万元甚至几十万元的汽配件被当作废铁贱卖。

“占地方,明知道换不成钱了,处理了反而减负。”李文峰称,“货车配件技术更新快,淘汰率高,老配件面临着库存积压甚至报废的问题。现在商户也开始谨小慎微了,怕积压,在销售期卖不出去,只能当废铁卖,一些不太大的商户就有几万元甚至几十万元的老产品积压。”

这仅仅是货运车辆汽配市场面临的困局之一,过快的更新迭代率,导致产品积压甚至贱卖。和发展较好的轿车配饰业不同,货车配饰业有着诸多隐痛。

“汽车保有量在递增,但货车数量在下行,原因是运力下降。”李文峰称,这导致货车配件业的景气指数低于北环轿车配件业。

数据也印证了行业的不容乐观。

交通运输部数据显示,2015年1~11月全国公路货运量比2013年下降5.91%,公路货运周转量比2013年减少8.67%。公路货运周转量已经连续两年下降。而据中国汽车工业协会统计,2015年,整体载货车(含整车、底盘、牵引车)产销同比累计分别下降7.86%和8.92%。

行业人士称,展望2016年,重卡市场将继续受国家宏观经济“结构性减速”影响,市场销售情况不容乐观。

突围

汽配行业的一场集体探索:

让大户吃得更饱

18年前,物流尚是一个新鲜词汇,“各地市汽配商户开车进货,上门挑选,老是堵得不行。”

18年后,带头大哥还在,但电商压境、同行追赶、外迁影响,使得商户不得不做出改变。

上述姜女士在忙着开一家新公司,主做德国一电池电瓶品牌的省代理。另外一些商户则在做产品聚焦,将原来二三十个品牌的河南总代理压缩至八九个。

有商户迎合互联网,做微商、开启网络营销。为此,市场方早已主导运作汽配官网,“部分商户网络销售能占到近三成。”

有商户则避开线上锋芒,重新开发互联网取代不了的服务,注重线下体验,压缩现有产品线。

行业协会也在发力。一场“让大户吃得更饱”的行动计划已经启动,即“中国汽车后市场星级服务店评审工程”,目的是通过星级评定对价格体系、信用体系分级,建立“优质企业俱乐部”、“大户联盟”。

倘若这套系统得以确立,经济下行大环境下,优质企业反而吃到更大的市场蛋糕,而弱者只能在更窄的市场里加剧竞争。

郑州汽配市场的先行者们,譬如周可祥,也在闯关。就像当年,无人会看好37岁的他敢于率先做出搬迁举动。

河南 南三环 汽配

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来自西宁的网友说:评论时间:2021-01-17
希望有人懂你的低头不语,小心翼翼守护你的孩子气。 回复
来自枝江的网友说:评论时间:2021-01-17
希望有人懂你的低头不语,小心翼翼守护你的孩子气。 回复

  • 来自淮南的网友说:评论时间:2021-01-17
    很多人一直以为自己与他人拼得是吃苦,是天赋,什么刻苦奋斗,什么拼命学霸,其实拼的只是一点点认真,一点点细节,一点点本分,连勤奋都谈不上。在你的周围,懒汉实在太多,你只要做到基本的勤劳,你也就可以致富了。 回复

  • 来自湘潭的网友说:评论时间:2021-01-17
    你连自己身上的肥肉都搞不定,还想搞定别人的心。 回复

来自台州的网友说:评论时间:2021-01-16
忧愁他整天拉着我的心, 像一个琴师操练他的琴; 悲哀像是海礁间的飞涛; 看他那汹涌听他那呼号。 回复
来自长乐的网友说:评论时间:2021-01-16
一个人变强大的最好方式,就是拥有一个想要保护的人。 回复

  • 来自仙桃的网友说:评论时间:2021-01-16
    一句对不起,让我们的爱败给了时间,败给了距离。或许时间和距离都是借口吧,不爱了才是真正的理由。可是你为什么不和我说实话,为什么还要给我那么多好听的理由?其实,只要你一句不爱了,我就会放手,我会给你自由,让你去追你的幸福。只是,不要骗我,我要的不是你假装还爱我。 回复

  • 来自宣威的网友说:评论时间:2021-01-16
    只有一见钟情才能称之为最纯粹的爱情,至于日久生情的,则无可避免地掺杂了一些现实的考虑。但从稳固性来看,无疑是后者更有优势。付出过时间心血金钱的感情才让人不忍轻弃。至于心动,则是最善变的东西。天长地久还是要靠时间熬出来。 回复

  • 来自眉山的网友说:评论时间:2021-01-15
    在外的伤痛总能痊愈,而我,从此是个带有内伤的人,一生一世,残疾地活着,该如何是好。谁把谁真的当真,谁为谁心疼。 回复

  • 来自荆州的网友说:评论时间:2021-01-15
    你别看现在这么多单身狗,很多都在等回不来的人。 回复

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