【汽车走私】新宝来被曝不装防撞钢梁 为节约成本泡沫代替


发布时间:2021-01-28 11:31:08 阅读量:237 作者:熠彤

资料显示,防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽,与车架纵梁连接,作为汽车被动安全的第一道屏障,防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置汽车走私。

近日,“中国汽车消费报道”节目组对价格在10万元左右的日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型,车尾省掉了防撞钢梁,使用泡沫来代替,而北京现代朗动和东风悦达起亚K3的车尾防撞钢梁是工程塑料的材质。

值得注意的是,“中国汽车消费报道”节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时,老款宝来车尾是有防撞钢梁的,而且调查的另外几款德系汽车都有防撞钢梁,而被调查的几款日系汽车却普遍没有安装防撞钢梁。

既然被称为是汽车被动安全的第一道屏障,为何厂家会如此不重视?

第一道防线

其实,一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。

中国汽车质量网的质量投诉数据显示,自2014年起至今,东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。

同时,法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复,“已经上报,请等待工作人员联系处理”。

“目前10万元以下的合资品牌,80%的车型车尾没有防撞钢梁,比如:一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁,而10万元以上的合资车型,只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访时表示。

汪英来对法治周末记者说:“每辆汽车都应有防撞钢梁,汽车在撞击的过程中,通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减,这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话,汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”

“防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先,在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上,增加了后防撞梁的连接,提高了车身扭转的刚度,提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末记者表示。

Kimi对法治周末记者指出,其次汽车在发生低速碰撞时,能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤,加之螺栓机械连接的防撞梁,可以减少维修成本。在掀背门车型中,后防撞梁设计位置的合理,还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。

为节约成本不安装防撞钢梁

“汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据,因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质,仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来对法治周末记者表示。

汪英来对法治周末记者分析,“一根防撞钢梁的成本大约在200元左右,我们按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算,仅车尾防撞钢梁一项,一汽大众就省下4400万元左右汽车走私。如果我们从新宝来2012年12月上市算起,两年多的时间,仅减配车尾防撞钢梁一项,一汽大众就获得了一亿元左右的利润”。

汪英来接着对法治周末记者指出,绝大多数的韩系车车尾使用的是工程塑料钢梁,工程塑料梁的成本在几十元左右,而像一汽大众新宝来车尾减配防撞钢梁,变成泡沫后,成本只需10元左右汽车走私。

“一般来说,汽车售价越高,防撞钢梁材质越好,厚度越厚,比如奥迪A6L车尾防撞钢梁的厚度是一般轿车的4倍左右。”汪英来说。

汽车评论员丁华杰对法治周末记者指出,汽车厂商选择不安装防撞钢梁是为了通过减配增大空间,对于安全性的损伤肯定存在。“如果采用好的材料,优化设计能一定程度上弥补安全性,但是对于紧凑A型汽车来讲,出于成本的考虑,不会用太多的新材料和新工艺。”

另外,汪英来还认为是由于目前我国执行的汽车碰撞测试标准过低,只有正面和侧面的碰撞标准,而追尾的碰撞标准几乎“无法可依”,因此纵容了汽车厂商偷工减料。(见习记者 沈佳苗)

但同时颜景辉也指出,其实在北京地区,迈腾和帕萨特销量差距并不很明显,一直都是并驾齐驱。帕萨特的供应问题如果能得到妥善解决,下一阶段也有望重回第一之位。

车身尺寸上,新车的长宽高分别为4900*1830*1890mm,轴距为2950mm,新车定位于7座MPV。悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,轮胎规格为215/65 R16。

进入汽车“后市场”时代,服务满意度在汽车销售市场起着相当重要的作用。据权威机构调查,服务满意度每提高一个百分点,推动整车销售提高5%。东风雪铁龙强烈意识到,惟“给客户提供最好的产品、最好的体验和最好的服务”方能最终赢得客户的支持与信赖。

外观方面,新车前进气格栅采用绅宝家族式设计,前大灯组造型犀利,并在前保险杠两侧配备有LED日间行车灯,使新车的视觉效果看起来更加时尚。此外,我们还注意到新车配备有电动天窗和双五辐运动轮圈。

内饰方面,2015款途安新增淡雅米色内饰,搭配淳深木纹仪表板,同时中控台面板使用酷黑颜色。此外在配置方面,新款车型配备了升级版PLA自动泊车辅助系统。

首先,我们先来到噪音测试项目,奥迪A8L在怠速的情况下,我们测试人员在车内测试结果为39dB,这个噪音数值完全低于同级别竞争对手,并且说明了在密封方面的处理非常到位。而在60km/h测试时,车内噪音数值为58.7dB。接下来,我们测试80km/h时,车内噪音数值为64.7dB,这个整体测试结果是在我们预测之外的,尤其是80km/h的测试结果。

钢梁 系车 车尾

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来自宁国的网友说:评论时间:2021-01-28
真心等你的人,他总会真心等下去,不愿意等你的人,总是一转身就牵了别人的手。 回复
来自义乌的网友说:评论时间:2021-01-28
真心等你的人,他总会真心等下去,不愿意等你的人,总是一转身就牵了别人的手。 回复

  • 来自上饶的网友说:评论时间:2021-01-28
    最痛苦的莫过于徘徊在放与不放之间的那一段。真正决心放弃了,反而,会有一种释然的感觉。 回复

  • 来自武威的网友说:评论时间:2021-01-28
    痛过之后就不会觉得痛了,有的只会是一颗冷漠的心。 回复

来自句容的网友说:评论时间:2021-01-27
别在意别人对你的诋毁。诋毁,本来就是仰望。 回复
来自琼海的网友说:评论时间:2021-01-27
孤独和爱是互为根源的,孤独无非是爱寻求接受而不可得,而爱也无非是对他人孤独的发现和抚慰。 回复

  • 来自扬州的网友说:评论时间:2021-01-27
    昨天已然过去,回首确是永恒。今天尚未完成,黄昏即是美好。人这一辈子真的不长,每个人都应该为自己而活。活的靓丽,活的潇洒。让脚步像风一样,让心灵像海一样,让头脑像光一样。 回复

  • 来自韩城的网友说:评论时间:2021-01-27
    人最悲哀的,并不是昨天失去得太多,而是沉浸于昨天的悲哀之中;人最愚蠢的,并不是没有发现眼前的陷阱,而是第二次又掉了进去;人最寂寞的,并不是想等的人还没有来,而是这个人已从心里走了出去。 回复

  • 来自晋中的网友说:评论时间:2021-01-26
    有些人是注定一个人要前行一阵子的,不必眼疾心快,不必忙于羡慕他人的群体友谊。 回复

  • 来自日照的网友说:评论时间:2021-01-26
    泪水和汗水的化学成分相似,但前者只能为你换来同情,后则却可以为你赢得成功。 回复

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