全新四代CR汽车冲压行业-V北美发布 国产版有望“两代同堂”


发布时间:2020-11-26 01:14:14 阅读量:7755 作者:裕昊

内饰方面,新一代CR-V整体设计与现款车型相似,包括换挡杆的设计等汽车冲压行业。但新车型的方向盘设计则与新思域靠拢,而中控台造型也有不同程度的改变。值得注意的是,新车型的手刹杆已经消失,很有可能被替换为脚踏式。

如果要算这几年国内车市“神车”的话,那么东风本田的CR-V绝对是最有资格的一款。该车从2007年上市至今到即将面临换代,仍然没有一分钱优惠。上周,期待已久的本田全新CR-V终于在洛杉矶车展正式发布。据悉,该车将于年内在海外上市,而其国产版本并没出现在广州车展上。东风本田副总经理刘洪向本报记者透露,新CR-V有望在明年4月北京车展亮相,并计划在明年下半年上市销售。文/图 王灿彬

记者获悉,全新一代CR-V在北美采用2.5L发动机,而日本版本则搭载2.0T发动机。“我们不能说新车采用北美版本还是日本版本,只能说为中国市场量身定做,比如说要迎合中国人喜欢的豪华感。”刘洪称,“我们从概念车设计时就参与了,比如在内饰上也采用了我们的意见。”

记者还获悉,全新CR-V上市后,主打一线市场,而现款CR-V并不停产,将主打二三线市场,这将是本田车型首次在华出现“两代同堂”的局面。

增加第三排坐椅汽车冲压行业

作为全新第四代车型,在洛杉矶车展上率先发布的本田全新CR-V量产车的造型与其概念车大体相同,前脸引入了新式的进气格栅,视觉效果上,新车型要比现车更为修长、整体线条非常流畅。侧面和尾部变化较大,看上去更加饱满;C柱采用抬高的设计,从而给特别最新加入的第三排坐椅留出更大的头部空间。相比之下,新一代CR-V尾部变化更加明显,C柱后面的三角窗改为尖角形状,从而取代现款车型的圆角设计,同时,尾部的造型弧度更强。

在动力上,北美换代CR-V除了沿用现款2.0升和2.4升发动机外,还引入了新款的K25发动机,排量达到2.5升,最大功率提升至201马力(比K24提升21马力);变速箱方面则依旧坚持5速自动或者手动。2.4升K24Z6发动机在调教上有所变化,输出功率降至175马力,虽然最大功率有所降低,但是低速扭矩增加,从而提升燃油经济性。遗憾的是,新款CR-V将继续提供一款5速自动变速箱,而不是采用更新的6速变速箱,或许是为了节约成本。

另外有消息称,在11月底开始的东京车展上,新CR-V有望搭载2.0T发动机,填补本田涡轮增压发动机的空白。随着东风日产新骐达1.6T版本的上市,日系厂商在华涡轮增压发动机的这层窗户纸也被捅破。而本田CR-V的最大竞争对手大众途观,则已经早早地换上了“T”引擎,并在技术上抢占了先机。

现款仍将销售

在第四代CR-V问世后,现有在售的CR-V怎么办呢?按照本田此前在中国一贯的原则,都是垂直换代(新款出来后、旧款停产),但在CR-V上有可能改变。相关消息人士向本报透露,新CR-V问世后,现款的CR-V仍然同时生产,并主要面向二三线市场,“谁愿意将1个月1万多辆的销量白白扔掉。”

分析人士表示,本田之所以在中国对CR-V车作出“妥协”,一方面是看见竞争对手在中国“多代同堂”车型成功,另外主要是因为CR-V本身的抢眼表现,该车在造型上仍不落伍,成为本田乃至日系车在华的领军车型,在累计达到50万辆规模后,今年8月、9月,CR-V分别以超过1.7万辆、2万辆的佳绩,连续创造SUV市场月销量新纪录,超过2万辆的销量不仅使得CR-V雄居SUV市场榜首,更是超越主流中高级轿车荣登9月中高级车市场销量之冠。CR-V的强劲表现让车型缺乏的东风本田雄居主流车厂之列,并为双方股东赚取了充足的利润。

如果新旧CR-V两代同堂,CR-V月销量将轻而易举地突破2万辆,到明年7月,东风本田第二工厂首期工程投产,将新增12万辆产能,解决目前产能紧张局面。

中国汽车流通协会,架起连接政府和企业的桥梁

自主品牌这些年自身在产品外观、品质、性能、油耗、操控、安全等各方面均取得了长足进步,一些产品与外资品牌相比不落下风,从某种意义上来说,完全可以代表中国形象,承担政府高规格用车的重任。“得公务车者得天下”,政府采购车总量占到我国轿车市场的三成份额,这部分市场以中高端车型的需求为主。中国公务车市场巨大的空间和年均20%的增长速度,引来世界汽车巨头分食。奥迪、别克、桑塔纳等品牌,已经成功抢滩中国公务车市场,占据绝大部分市场份额。而自主品牌在中国公务车市场却鲜见踪影。此次不得低于50%的采购比例无疑是一针刺激强烈的强心剂,能够成功激发出自主品牌的信心和决心。

某品牌销售经理叶先生告诉记者,10月份之所以表现比较好,是与亏本卖车走量有很大的关系。“亏本卖车走量就是希望可以完成厂家制定的任务,为年度返点做好铺垫。”叶先生表示。

一是明确了召回启动程序。生产者获知汽车产品可能存在缺陷的,应当立即组织调查分析,确认汽车产品存在缺陷的,应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回;国务院产品质量监督部门经缺陷调查认为汽车产品存在缺陷的,也应当通知生产者实施召回。生产者认为其汽车产品不存在缺陷的,可以在规定期限内向国务院产品质量监督部门提出异议,国务院产品质量监督部门应当组织有关专家进行论证、技术检测或者鉴定。生产者既不按照通知实施召回又不在规定期限内提出异议的,或者经国务院产品质量监督部门组织论证、技术检测或者鉴定确认汽车产品存在缺陷的,国务院产品质量监督部门应当责令生产者实施召回,生产者应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回。

保费缴纳的基数,首先是由你买的车型决定的,欧阳继泽表示,即将购入新车的客户,在挑选爱车时,建议将车辆的“零整比”、维修工时费、车型基准纯风险保费纳入购车考虑因素中汽车冲压行业。

据悉,在大众审批了这一项目之后关于这款全新跨界车的更详细的消息将在明年透露。从今年大众的产品线计划可看出为了更细分化的市场份额大众将产品线中心也投向了SUV,当然这也符合了越来越多的人对城市SUV的需求。(宗徐群)

此次指数的发布,对于消费者而言有积极意义。根据2015年保监会发布的“关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见”,新版的商业车险定价发生较大变化,最重要的一条就是,新规下一款车的“基础保费”将不由购车价格直接决定,而是更多取决于这款车的零部件更换价格的标准,也就是“零整比”。

本田 上市 国产

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来自张家口的网友说:评论时间:2020-11-26
算了吧。忘了吧。别人都不稀罕了。自己又何必厚着脸皮去强留。 回复
来自德阳的网友说:评论时间:2020-11-26
算了吧。忘了吧。别人都不稀罕了。自己又何必厚着脸皮去强留。 回复

  • 来自乐清的网友说:评论时间:2020-11-26
    什么都没忘,不提,是因为有些事只适合收藏。 回复

  • 来自攀枝花的网友说:评论时间:2020-11-26
    每一个人降生到这个世界上来,一定有一个对于他最适宜的位置,只等他有一天来认领。一个位置对于他是否最适宜,应该去问自己的生命和灵魂,看它们是否感到快乐。 回复

来自阿城的网友说:评论时间:2020-11-25
我天性不宜交际。在多数场合,我不是觉得对方乏味,就是害怕对方觉得我乏味。可是我既不愿忍受对方的乏味,也不愿费劲使自己显得有趣,那都太累了。我独处时最轻松,因为我不觉得自己乏味,即使乏味,也自己承受,不累及他人,无需感到不安。 回复
来自辉县的网友说:评论时间:2020-11-25
你其实不是怕高,你只是怕坠落。 回复

  • 来自昆明的网友说:评论时间:2020-11-25
    生活的乐趣不是生活本身的,而是我们对升入一种更高的生活的恐惧;生活的折磨也不是生活本身的,而是我们因那种恐惧而进行的自我折磨。 回复

  • 来自镇江的网友说:评论时间:2020-11-25
    随着年龄的增长,我们并不是失去了一些朋友,而是我们懂得了谁才是真正的朋友。 回复

  • 来自辽阳的网友说:评论时间:2020-11-24
    在这个世界上别太依赖任何人,因为当你在黑暗中挣扎的时候,连你的影子也会离开你。 回复

  • 来自自贡的网友说:评论时间:2020-11-24
    让我花掉一整幅青春, 用来寻你。 回复

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