【星辰汽车附件】国内车市回暖迹象明显 汽车厂商谋划放量起航


发布时间:2020-09-23 11:07:29 阅读量:87448 作者:腾波

“汽车厂商在制定今年的产销计划时,还应谨慎,汽车业的发展还不能盲目乐观,自主品牌的市场份额扩大,也会波及到其他品牌的市场份额星辰汽车附件。2009年各厂家的胜负还很难预料。”一位市场专家说。

中国汽车率先实现了市场回暖,汽车厂商纷纷调整产能开始放量。根据中国汽车工业协会2月份全国汽车销量统计,2月份全国汽车产销分别达到80星辰汽车附件.79万辆和82.76万辆,结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面。

业内人士分析,随着中国汽车市场走势的逐渐清晰,将孕育着市场格局的大震荡,而汽车企业纷纷制定更高的产销计划,抢占市场份额,将会在今后获得更多的市场话语权。

日系品牌变化微妙

日本汽车生产商正遭受着全球低迷的打击,据日本媒体报道,今年1-3月份的这个季度,丰田汽车计划把在日本的汽车产量削减54%。本田汽车和日产汽车则分别计划削减38%和59%。

然而,在中国市场日系品牌的表现却分外抢眼。一汽丰田将今年的销量目标定在了38.4万辆,同比增长8.6%;而广州丰田的销售目标是力求接近20万辆;日产计划2009年在华销售57万辆汽车,同比增长19%,其中东风日产销售目标为38.8万辆,同比增长10%。

中国汽车工业协会最新统计数据显示,2月份,国内车市中,东风日产、一汽丰田和广州本田,分居第五、第九和第十位,名次略有下滑。但一汽丰田的卡罗拉表现则格外显眼,排名全国轿车品牌销量第一位。

在一家一汽丰田4S店,记者了解到,目前在购置税调整的大背景下,卡罗拉凭借良好的人气和品质,继续在一汽丰田的销售中占据绝对领先的地位。“除了卡罗拉销售提升外,现在就期待国产RAV4的上市提升今年的销量。”一位销售人员说。

尽管国产RAV4将竞争对手锁定在东风本田的CR-V,但业内人士认为,首次实现国产的RAV4并没有经过国内用户的考验,初期的产能提升也是一道坎。因此一汽丰田今年对RAV4的销量预期5万辆,显然受到质疑。

不过业内人士分析,在国内中高级车市场一直是日系车把持着半壁江山,但由于在国内的消费导向开始向小排量倾斜,因此仅凭借中高级车和SUV车型寻求市场的增长点,日系品牌企业将面临更多的难题。

德系品牌高调发力

德系汽车品牌对中国市场充满了信心,其中大众汽车制定的目标无疑是最高调的。日前,大众汽车集团(以下简称“大众”)发布了为期10年的“2018”战略,计划在2018年之前在全球范围内销售1120万辆汽车,全面赶超丰田,同时将其资本回报率提高至21%。

在中国,大众去年的全年销量达到102.4万辆,增幅为12.5%。有消息称,大众发布的10年规划中明确提出,在未来10年中,大众在中国进行本土化生产的车型不会少于40款,即每年在中国市场投放的新车型不会低于4款。目标是到2018年,大众要实现在华销量翻番的目标,这意味着大众的年产销至少将达到200万辆。

一汽-大众和上海大众也公布了各自的销售目标。一汽-大众今年的销售目标为56.43万辆,同比增长10%。上海大众斯柯达品牌预计销售8.8万辆,同比增长50%。上海大众也将推出现有帕萨特领驭的升级换代车型。

有业内人士认为,目前在面临全球经济危机,国内经济形势不明朗的情况下,包括丰田在内的汽车公司纷纷节衣缩食,放缓了扩张的脚步。在这种情况下,大众对未来的规划和承诺表现出了对中国市场的信任,但在国内自主品牌占有率迅速增长的情况下,大众中国的“2018”战略显然给大众的压力不小。

自主品牌借机赶超

事实上,高调的不仅只有合资品牌,自主品牌的销售目标同样充满了期待。奇瑞发布了41.9万辆的销售目标,16款新车型陆续投放市场;吉利汽车B级车型将在年中上市,且今年前两个月产销速度均远高于原来制定的25%的计划;比亚迪订下了40万的年销售目标……可以说,2009年是自主品牌全面跃进的一年,新车型的推出、产品线的丰富完善以及品质的提升等各方面,都正在飞速发展。

最新相关统计数据显示,今年自主品牌车企表现非常好,增长速度已经连续两个月高于去年同期,提升幅度超过5%星辰汽车附件。眼下自主品牌轿车的市场占有率提升很快,已经从去年一直徘徊在25%上下的状态提升至30%以上。且目前来看,发展前景很好,呈现出冲击新高的态势。

亚运村汽车市场一位专家告诉记者,今年新出台的很多政策利好都倾向于小排量经济型车,而这块市场一直是自主品牌的强项,在这个价格是第一决定因素的领域,自主品牌车型的优势更强一些,很难轻易撼动。

此外,如吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企,近年来都在品质提升上不断下大工夫,很多车型的性能、配置等方面已经不比合资品牌逊色多少,在小排量车型上已经呈现出明显的优势,而在中级车上也有很强的竞争力;“可以预见,我国自主品牌车企的发展在2009年会迎来一个新高,抢占更多的市场份额。”业内专家分析。

可以说,自主品牌的高速发展给合资车企的高增长计划带来不小的阻力。“市场就那么大,他分多点,你就必然会少得一些。”一位长城汽车的经销商告诉记者,他们现在对自主品牌车型越来越有信心。

目标明确 市场放量

随着今年的产销目标开始明朗,汽车厂商开始调整产能放量生产。此前,终端市场销量超乎车企预期,市场上的库存量已降低到2006年以来最低点。

“基本上库存都比较低,车型和颜色不全直接影响到了销售。”一位经销商无奈地说。记者也从市场了解到,尤其是经济型轿车受政策的影响出现了低库存现象,消费者购车需要预订才能提到现车。经销商也缩小部分车型优惠,严格按照厂家的价格销售。

虽然,汽车厂商信心满满,制定了相应的增长计划,但汽车经销商已显得有些力不从心。“中国汽车市场一直是价格引导消费,厂家不放量,价格也不会下降,消费者购车的热情就会降低,而意向消费者也会转移购买其他品牌。”一位一汽丰田的经销商说。

业内人士表示,汽车业在乘用车带动下产销出现回暖,但是数据也显示目前乘用车的产销旺盛已经带有疲态。特别是政策未惠及到的中高级车,企业产能释放与供货对今年的销售走向有决定因素,另外,产品的定位也会影响到今年的企业产销排名。

事实上,据最新数据显示,全国2月份轿车销量排名前10位的品牌全部是1.6L以下的车型,由此不难看出,政策效应给今年的汽车销售走势带来了波动。

汽车 市场 厂商

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来自石狮的网友说:评论时间:2020-09-23
尘世间,多少繁华落尽,多少悲喜不明,生命在短暂的燃烧中,显得那么苍白无力,也许,当一切都看透,一切都淡若后,才能真正领悟生活的真谛,这一生不为名利,不求奢侈,只要红尘有你,便已足矣! 回复
来自大庆的网友说:评论时间:2020-09-23
尘世间,多少繁华落尽,多少悲喜不明,生命在短暂的燃烧中,显得那么苍白无力,也许,当一切都看透,一切都淡若后,才能真正领悟生活的真谛,这一生不为名利,不求奢侈,只要红尘有你,便已足矣! 回复

  • 来自宁国的网友说:评论时间:2020-09-23
    在我们漫长的岁月里,总有那样一个男子,在回眸灿然一笑时听到春暖花开的声音。 回复

  • 来自大安的网友说:评论时间:2020-09-23
    很多时候,宁愿被误会,也不想去解释。信与不信,就在你一念之间。懂我的人,何必解释。 回复

来自合作的网友说:评论时间:2020-09-22
自己选择了方向与路途时,就不要抱怨,更不要后悔。一个人只有能够勇敢地承担起自己的责任,才能在人生道路上留下无悔的足迹。 回复
来自集安的网友说:评论时间:2020-09-22
也许可以说,一个人对孤独的体验与他对爱的体验是成正比的,他的孤独的深度大致决定了他的爱的容量。反过来说也一样,人类思想史和艺术史上的那些伟大的灵魂,其深不可测的孤独岂不正是源自那博大无际的爱,这爱不是有限的人世事物所能满足的? 回复

  • 来自常州的网友说:评论时间:2020-09-22
    天下就没有偶然,那不过是化了妆的、戴了面具的必然。 回复

  • 来自邵阳的网友说:评论时间:2020-09-22
    我将于茫茫人海中寻我唯一灵魂之伴侣。得之,我幸:失之,我命。 回复

  • 来自辉县的网友说:评论时间:2020-09-21
    最是那一低头的温柔 像一朵水莲花不胜凉风的娇羞 回复

  • 来自九台的网友说:评论时间:2020-09-21
    我是天空里的一片云,偶尔投影在你的波心,你不必讶异,更无须欢喜,在转瞬间消灭了踪迹。 回复

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