【李堡到南通汽车时刻表】车载信息系统在国内存在续签率低问题


发布时间:2020-09-19 00:25:10 阅读量:9941 作者:伟华

笔者了解到,自丰田G-book、通用Onstar进入国内市场之后,福特SYNC、日产Carwings、荣威Inkanet、长安Incall、华泰TIVI、现代BluLink等产品接连上阵,让国内车联网市场变得活跃起来李堡到南通汽车时刻表。

车载信息系统在国外发展超过10年,但是近日笔者了解到,车载信息系统在国内的发展存在续签率低的问题。

免费期过后,各企业纷纷推出续约套餐。通用Onstar用户有5种套餐可选择,其中尊享、畅行、领航三种套餐又有三种时限,分别是1年、3年和5年,5种套餐在涵盖功能上有所不同,其中一年尊享套餐需花费1500多元。体验期后,荣威Inkanet为用户提供了四种时限为一年的套餐,其中最高的私属尊享需花费1000多元人民币。长安Incall免费期后为用户提供了经济型、畅想型、尊享型3种套餐。

笔者发现,各种续约套餐似乎让车主提不起精神。主要是因为价格高。业内专家认为,车载信息系统是一个全方位的出行服务,甚至可以说是24小时私人秘书服务,所以很多用户体验后会产生一定的依赖。但是存在一个问题,究竟有多少用户会在一年或两年免费期后再次续费使用呢?

车主熊先生表示:“平时开车用不上,去陌生地方很好用,按中间那个蓝色按钮,连接到人工,规划好路线后变为电子语音提示,即便偏离了路线也会自动重新规划新的路线给你,我买的时候是送了一年安吉星服务,第二年开始收费李堡到南通汽车时刻表。目前服务还没到期,所以也没考虑这个问题,不过听说一年要一千多,可能不会续签吧。”

笔者也了解到,如果车主不续约,也会带来麻烦。据北京祥瑞驰通汽车销售有限公司的销售人员介绍,荣威350Inkanet系统导航地图要两年升级一次,过了免费期升级费用是500元。如果不升级的话就会出现“跑偏”的情况,根本无法继续使用。面对每年相对较高的使用费用,在目前养车成本高昂的环境下,很多用户自然会选择放弃。

有业内专家认为,客户的接受程度对提高车载信息系统的续签率有非常重要的作用。车载信息系统要做到的是关注用户的期望,关注怎么让用户认可。使用这种功能在于节省成本,拥有更舒适的驾乘感受,而不是多花钱。

从更深层次来讲,车载信息系统续签率低实际上反映了车联网商业模式的问题。北京九五一九零信息技术有限公司CEO朱文利认为,商业模式的问题涉及到政策、用户体验、付费意愿等,还有就是车厂本身的态度,有的车厂把成本看得很重,有的车厂则更看重用户体验。如何在成本、用户体验和付费意愿之间找到平衡,实现共赢,是车载信息系统产业链各方面临的共同难题。(矫春虹)

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特斯拉电池供应商松下公司于本周预测,从下月开始新的财政年里,公司利润将增加23%,因为公司打算扩大汽车业务。松下拒绝确认公司将在特斯拉的千兆工厂投资的具体数额。Musk估计松下公司将投资15~20亿美元(约93.14~124.19亿元人民币)。

车载 信息系统 问题

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来自六安的网友说:评论时间:2020-09-19
别在意别人对你的诋毁。诋毁,本来就是仰望。 回复
来自霸州的网友说:评论时间:2020-09-19
别在意别人对你的诋毁。诋毁,本来就是仰望。 回复

  • 来自眉山的网友说:评论时间:2020-09-19
    人都是只有喜欢的东西才会特别上心,所以一个人爱不爱你,你最清楚。 回复

  • 来自茂名的网友说:评论时间:2020-09-19
    总在不经意的年生,回首彼岸,纵然发现光景绵长。 回复

来自什邡的网友说:评论时间:2020-09-18
最是那一低头的温柔 像一朵水莲花不胜凉风的娇羞 回复
来自伊春的网友说:评论时间:2020-09-18
和太强的人在一起,我会感觉不到自己的存在。和太弱的人在一起,我会只感觉到自己的存在。只有和强弱相当的在一起,我才同时感觉到两个人的存在,在两点之间展开了无限的可能性。 回复

  • 来自安顺的网友说:评论时间:2020-09-18
    想要看清事实,必须要经历一些疼痛。 回复

  • 来自晋城的网友说:评论时间:2020-09-18
    别动不动就以后啊未来啊,我都不想听,我只知道今天中午我说想看电影,晚上下班你会不会买好票说带我去。 回复

  • 来自句容的网友说:评论时间:2020-09-17
    在什么都不确定的年代,我们总是爱得太早、放弃得太快,轻易付出承诺,又不想等待结果 。 回复

  • 来自灯塔的网友说:评论时间:2020-09-17
    你要知道,在这个世界上,最风光的事情不是你游遍了多少大好河山,而是陪在你身边与你一起看山赏水的人是谁。生命很短暂,经不起等待。 回复

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